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9月29日,顺丰速递(SH600233,公司股价21.37元,总市值734.30亿)与广汽柳汽第一批200台节能环保轻卡在顺丰速递北京集装箱运输中心交货并投运。据介绍,第一批200台节能环保汽车将资金投入到顺丰在北京的每一家网点。

北京市邮政管理局党组成员、副局长廖凌竹则表示,推广应用节能环保汽车,是当前快递领域发展的必然趋势,也是大力推进环保发展的必要建议。现阶段通过全领域共同努力,北京市快递应用领域节能环保汽车保有量已处于全国前列。

顺丰速递华北大区总经理吴益林则表示,顺丰将始终坚持构建环保生产、环保运输的生态体系,不断加强资金资金投入及完善充电基础设施。

据《每周经济新闻》记者介绍,现阶段,各大快递公司愈发注重环保物流的发展,资金投入节能环保车已经是整个领域的大势所趋。

根据智研咨询的相关调查报告,节能环保乘用车主要包括客车和物流车两大类。现阶段,面包车的电动车化比例已经达到50%以上,而物流车的电动车化比例还比较高,不到5%。

该调查报告提及,近年来,发展中国家部委先后公布了一系列政策以推动节能环保汽车在物流应用领域的使用率。《节能环保汽车产业发展规划(2021-2035年)》提及,2021年起,发展中国家生态文明实验区、大气污染防治重点区域公共应用领域新增或更新公交、出租、配送等工程车中节能环保汽车比例不低于80%,从宏观数量角度提出了最终目标。

除此之外,智研咨询调查报告显示,2021年“双碳最终目标”的推出、“TNUMBERG63S4M”排放量国际标准实施,发展中国家和地方政府不断建议大力推进公共交通应用领域工程车电动车化进程,节能环保车企持续加码,节能环保物流车销量再次突破13万台,达13.12万台。但现阶段节能环保物流车使用率仍较高,仅4%左右,远远没有达到发展预期,发展机遇巨大。

作为快递行金融业的头部企业之一,今年4月,顺丰速递曾则表示,已有数十辆节能环保车资金投入末端使用。

顺丰速递方面还向每经记者则表示,顺丰针对干线运转工程车第一时间按发展中国家建议采用排放量国际标准为国五、TNUMBERG63S4M工程车,淘汰和替换原有工程车的资金投入,通过优化工程车配置,做到工程车整体高性能,加强工程车挂厢容积提高装载率等方案,大大降低运转工程车百公里油耗和碳排放量量。

除此之外,在联络线运输环节积极推广使用纯电动车物流车,探索应用氢电动汽车物流车、节能环保无人联络线工程车,改善Recochoku能源结构,减少传统燃油车使用率。

8月25日晚,顺丰速递公布了2022年上半年度调查报告。财报显示,2022年H1顺丰实现快递业务完成量80.85亿人次,同比增长9.09%,占全国快递服务企业业务量的15.78%,同比提升0.77个百分点。

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